Batri Lithiwm Ffosffad Haearn A yw Aeddfed, Pam Anaml y defnyddir Beic Trydan?

"Pam nad yw beiciau trydan yn cael eu trosi'n llwyr i fatris ffosffad haearn lithiwm?" Yn ddiweddar, gwnaeth ffrind mewn car sylwadau ar y cwestiwn hwn. Gellir crynhoi'r rheswm pam nad yw beiciau trydan "drud" yn addas ar gyfer batris lithiwm. Nid oes gan fetelau ffosffad haearn lithiwm unrhyw fetelau trwm ac ailgylchu batri. Mae'r gyfradd yn fwy na 95%, mae'r electrolyt bron ddim yn llygru, a gall rhai mathau hyd yn oed yfed. Yn naturiol, nid yw pris cynifer o fatris yn isel.

Er bod y pris yn is na'r batri lithiwm teiran cyffredin nicel-cobalt-manganîs, mae'r pris gwerthu fesul kwh hefyd tua 1,500 yuan. Mae pris rhai beiciau trydan amrywiol dros 1,000 yuan yn unig, gan ganiatáu i ddefnyddwyr dalu mwy. Dim ond ar gyfer diogelu'r amgylchedd y mae'r pris. Faint o bobl sy'n barod i dalu?

Er bod gan y batri asid plwm lygredd metel trwm difrifol a bod yr electrolyt yn asid sylffwrig, mae'r pris yn ddigon isel. Ar ôl y terfyn o 48V, mae cost y batri 12V-20a cyffredin hefyd yn hanner cost y batri ffosffad haearn lithiwm. Os caiff yr hen un ei amnewid, gall y pris fod yn llawer is.

Fodd bynnag, mae cost wirioneddol y batri haearn-lithiwm yn dal i fod yn gost-effeithiol iawn. Gall nifer y cylchoedd o ailchwarae dros 2000 o weithiau sicrhau bod y gwanhad capasiti yn cael ei reoli ar tua 70%, tra bod y batri asid plwm cyffredin hefyd yn 1/3 o lefel y batri haearn. Dim digon. Felly, yn ôl amlder cyfrifiad cyfnewid pŵer, mae'r batri haearn yn werth chweil mewn gwirionedd, ond mae cyllideb ormodol y car wedi atal llawer o ddefnyddwyr rhag brwdfrydedd.