Cyn Marchogaeth Beic Trydan, Pls Gwirio fel Dilyn:

(1) Ni fydd pwysau teiars annigonol yn cynyddu'r ffrithiant rhwng y teiar ac arwyneb y ffordd, a thrwy hynny yn lleihau'r milltiroedd parhaus; bydd hefyd yn lleihau hyblygrwydd cylchdro'r handlebar ac yn effeithio ar y cysur a diogelwch yn y marchogaeth. Pan nad yw'r pwysedd aer yn ddigonol, dylai'r pwysedd aer gael ei ailgyflenwi yn brydlon. Dylai'r pwysedd aer teiars fod yn unol â'r pwysau aer a argymhellir yn y "Llawlyfr Ymgyrch Beiciau Trydan " neu'r pwysedd aer penodedig ar wyneb y teiars.

(2) Pan nad yw'r handlebars yn hyblyg wrth gylchdroi, dylid eu haddysgu'n brydlon neu eu haddasu pan fyddant yn sownd, wedi'u rhewi neu'n dynn. Yn gyffredinol, mae lid yn defnyddio menyn, yn seiliedig ar galsiwm neu saim lithiwm; wrth addasu, rhyddhau'r glas fforch flaen a chylchdroi'r fforch flaen ar y bloc. Pan fydd hyblygrwydd y handleb yn troi i fodloni'r gofynion, cloi'r ffor flaen i gloi'r fam.

(3) Nid yw hyblygrwydd yr olwynion blaen a'r cefn yn dda, a fydd yn cynyddu'r ffrithiant cylchdroi a chynyddu'r defnydd o bŵer, a thrwy hynny leihau'r milltiroedd. Felly, pe bai bai, dylid ei iro a'i gynnal yn brydlon. Yn gyffredinol, mae lid yn defnyddio menyn, calsiwm, neu saim sy'n seiliedig ar lithiwm. Os yw'n fethiant ar siafft, gellir ei ddisodli gan bêl ddur neu groen siafft. Os yw'n fethiant modur, dylid ei atgyweirio gan uned cynnal a chadw proffesiynol.

(4) Wrth edrych ar y cylched, trowch ar y switsh pŵer i wirio a yw'r cylched yn cael ei ddad-blocio, p'un a yw'r cysylltydd wedi'i gysylltu'n gadarn a dibynadwy, ac a yw'r ffiws yn gweithio fel arfer, yn enwedig os yw'r cysylltiad rhwng y terfynell allbwn batri a'r cebl yn gadarn ac yn ddibynadwy. Dod o hyd i ddiffygion dylid eu dileu yn brydlon.

(5) Cyn mynd allan, dylech wirio pŵer y batri a barnu a yw'r pŵer batri yn ddigonol yn ôl milltiroedd y daith. Os nad yw'r pŵer yn ddigonol, dylid ei ategu â symudiadau llaw i osgoi tanseilio batri.

(6) Dylid gwirio cyflwr gweithredu'r modur hefyd cyn teithio. Dechreuwch y modur ac addaswch ei gyflymder i arsylwi a gwrando ar weithrediad y modur. Os bydd unrhyw annormaledd yn digwydd, ei atgyweirio mewn pryd.

(7) Dylid gwirio beiciau trydan am oleuadau, corniau, ac ati cyn eu defnyddio, yn enwedig gyda'r nos. Dylai'r goleuadau fod yn llachar, a dylai'r trawst fod yn yr ystod o 5-10 metr o flaen blaen y cerbyd; dylai sain y corn fod yn uchel ac nid byddar; dylai'r signal troi fod yn normal a dylai'r cyfeiriad llywio fod yn normal; dylai amlder fflachio'r goleuadau fod yn 75-80 gwaith y funud; Dylai'r arddangosfa fod yn normal.

(8) Cyn y daith, gwiriwch a yw'r prif glymwyr yn cael eu cau, megis y bibell llorweddol, y riser, y cyfrwy, y bibell saddle, yr olwyn blaen, yr olwyn gefn, y siafft ganolog, y cnau clo, y ffêr, ac ati Ni ddylid ei rhyddhau. Os bydd y caewyr yn rhydd neu'n disgyn, dylid eu cau neu eu disodli. Mae pellter yr heddlu a argymhellir ar gyfer pob clymwr yn gyffredinol: 18N.m ar gyfer y tiwb trawsbyniol, y riser, y cyfrwy, y tiwb sadd, yr olwyn blaen, a'r pedal, a 30N.m ar gyfer siafft y ganolfan a'r olwyn gefn.

Batri Beic Trydan 36v